薄膜电容器由于具有很多优良的特性，因此是一种性能很好的电容器。它的主要特性如下：无极性，绝缘阻抗很高，频率特性优异（频率响应宽广），而且介质损失很小。基于以上的优点，所以薄膜电容器被大量使用在模拟电路上。尤其是在信号交连的部份，一定要使用频率特性良好，介质损失极低的电容器，方能确保信号在传送时，不致有太大的失真情形发生。

  目前，我国薄膜电容器大量适用于节能灯，家电、新能源汽车、智能电网、风能、光伏及轨道交通等领域。随着下游市场的大规模使用，薄膜电容器行业市场规模迅速增加。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国薄膜电容器行业市场前瞻与投资规划分析报告》多个方面数据显示，“十一五”期间国内电容器用聚丙烯电子薄膜的复合增长率超过15%。2013年，我国薄膜电容器行业市场规模达到61.58亿元，同比增长14.6%。

  图表1：2009-2013年我国薄膜电容器行业市场规模（单位：亿元，%）

  近年来，新能源汽车行业暖风频吹：特斯拉免费开放其专利技术；国内相关城市不断加大充电桩建设、加大补贴力度，逐渐完备新能源汽车放量所需要的基础设施、技术和有关政策准备。从行业属性看，不同于新能源汽车供应链上的别的环节，新能源汽车薄膜电容器行业不存在产能过剩、过度竞争的问题。新能源汽车领域薄膜电容器产值为3000元/辆，根据我们国家新能源汽车产量进行分析，2010年，我们国家新能源汽车领域薄膜电容器产值超过2000万元，为2160万元；2013年，我们国家新能源汽车领域薄膜电容器产值为5250万元。

  近几年，新能源汽车行业政策频出，各地密集出台有关政策大力推广新能源汽车的使用，必将刺激对薄膜电容器产生较大需求。因此，未来薄膜电容器在新能源及新能源汽车领域的应用将是主要发展趋势。汽车里面一般有三个地方会用到电容器：储能、电机和电控。在新能源汽车电源部分的设计中，需要采用高耐压的电容器进行平滑和滤波的应用，汽车内部通常工作环境恶劣，要求电容器耐高温性能强、可靠性高，寿命长，薄膜电容相比铝电解电容具备较大的优势。因此第一代汽车采用的是铝电解电容，第二代普锐斯开始采用薄膜电容。